今年上半年发改委发布了推动汽车消费的征集意见稿，其中明确提出了对皮卡这种车型的特殊扶持政策。紧接着就见到了车企积极的动静，尤其是头部皮卡企业，都在尽全力的推出新车型。这些新皮卡基本已经进入了更高的层级，摆脱了传统工具车的属性，从商用化逐渐转型为乘用化，从而也可以登上北上广这种国际车展的大雅之堂。前不久上市的长安凯程F70就是一个里程碑式的例子，而值得关注的重磅车型还有在广州车展上亮相的长城炮、江铃域虎9等。
长安凯程F70
皮卡乘用化的大潮，在今年下半年基本上就已经席卷而来了，近期上市的众多皮卡中，长安凯程F70就是代表之一。虽然9.28-13.98万元的售价与以往的工具型皮卡相差不多，但它带来的档次已经不是工具型皮卡所能媲美的。长安凯程F70是长安凯程旗下的首款皮卡产品，出身非常值得关注，它由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA集团）联合打造，以全球标准研发、链合全球资源、辐射全球市场的一款中欧合作全球新一代大皮卡，而他的售价区间又定位在自主品牌皮卡中，在同价位的皮卡当中已经是出身名门。
不仅仅是价格非常给力，长安凯程F70本身也有着很多优势。外观方面，长安凯程F70是一款真正的“大”皮卡，它的车身尺寸为5330/5580×1930×1835/1875，轴距有3180mm和3430mm两个版本，拥有1600/1595/500mm和1850mm/1595/500mm两种货厢尺寸，整体尺寸比目前国内的两款合资大皮卡还要“壮一圈”。整体的设计也很协调，原创度非常高，大嘴式的进气格栅，车身侧面的双腰线设计，既“魁梧”又有线条，比那些“古老”“板正”的商用皮卡更大气，更成熟，从而也更适合作为一辆家用车来使用。而相比其他同级别的“新生代”皮卡来说，拥有中欧合作研发背景的长安凯程F70有更国际化、符合更多人审美的外观，是一款真正的全球皮卡。
相比于外观的设计来说，皮卡的内饰设计有更多的发挥余地。既然已经到了皮卡家用化的大潮，那么乘用化肯定是主流。熟悉乘用车的消费者看到长安凯程F70的内饰时，绝对会有一种欧洲家用轿车的感觉，非常精致，很前卫。双幅方向盘、悬浮液晶屏、钢琴式的按键采用都是乘用车上面经常使用的设计，而放到一款皮卡上，明显是作为家庭用车而设计的，档次感和居家氛围就提升了不少。
长安凯程F70的配置在皮卡中也是佼佼者。双幅多功能方向盘前方使用了彩色液晶屏+指针的仪表盘，显示信息非常丰富。10.25英寸悬浮中控屏搭载了长安最新智能车载互联In-Call 3.0系统，集成了车联网、蓝牙、WiFi、导航等等，高配车型还带有语音控制功能，这套智能车机系统在一般的乘用车上都得算作是高配车型的配置，放在皮卡车上，更提升了整车的性价比。长安凯程F70还有部分在豪华车上才能见到的配置，比如部分车型带有的前排座椅加热和电动调节，以及自动空调，这已经远远超出了家用皮卡的范围，向着高端化皮卡前进了一大步。但是不要忘了，它的价格区间仅仅是9.28万-13.98万，性价比非常突出。
既然是一款皮卡，越野性能也是必须要有的，而长安凯程F70在设计之初也充分考虑到了这一点。如果你想越野，部分车型原厂就为消费者配备了全地形轮胎，非常适合在非铺装路面行驶，给消费者省下了不小的后期改装轮胎的费用。而且对于越野小白来说，长安凯程F70除了入门版车型，都带有上坡辅助和陡坡缓降，零经验也可以下道体验越野的原始乐趣；另外在高配车型上还带有360°3D高清全息影像，在经过较窄的空隙或者越野时非常有帮助。29°的接近角和27°的离去角，以及230mm的最小离地间隙，长安凯程F70的通过性也毋庸置疑，同价位的乘用车完全没有可比性。不仅如此，它搭载了博格华纳提供的分时四驱系统，后桥居然非常下本的使用了美国伊顿牙嵌式差速锁，要知道国内的两款合资皮卡都没有使用这种差速锁，可见长安凯程F70的诚意，也同时证明了它拥有强大的脱困性能。另外长安凯程F70在底盘方面的优势非常突出，这款车的底盘融入了标致雪铁龙（PSA）冠军底盘基因与长安美国底特律专家十多年道奇、猛禽等硬派越野底盘调校的技术，历经严苛测试调教，可实现极限状态下的动态稳定。更加值得注意的是，在这款皮卡刚刚发布的时候，厂家还透露，这款车也会有后多连杆悬挂的车型，这种悬挂更适合作为一台以拉人为主的家用车后悬挂，坐起来更舒适，也更方便改装。总之，长安凯程F70在越野性能方面不输合资皮卡，甚至已经远远超越了，但它只有十万左右的价格，比合资皮卡要便宜很多。
动力方面也非常不俗，而且种类繁多，各种购车需求的人都能找到适合自己的动力。柴油动力有来自五十铃的2.5T发动机，已经在瑞迈、铃拓上搭载，动力感受非常充足，这台发动机也很成熟可靠。柴油限行的地区还可以选择搭载来自三菱的2.4T汽油发动机的车型。将来还会有更多的动力可以选择，传动部分也会加入自动变速箱，如果仍然在这个价位，那将更具性价比。总体来说，长安凯程F70无论在设计、配置、用料以及底盘硬件方面都有着非常强的优势，而这一切都是10万元左右价格的购车基础上，亲民又有性能，绝对是购买皮卡的第一选择。
长城炮
长城炮这款车也不得不说，自从它亮相开始就是个重磅炸弹，不仅分为商用版、乘用版，越野版在广州车展上也发布了预售。外观上看，无论是哪个版本，都拥有夸张的进气格栅，饱满的车身线条，犹如“小号”的坦途，但相比长安凯程F70缺乏了一些原创度。越野版更是在改装配件上下了很大的功夫，绞盘、涉水喉、越野轮胎等等一应俱全。内饰部分则完全乘用化，与哈弗H9处于同一水平。
底盘部分也是它的亮点之一，长城炮部分车型的后悬架使用的是多连杆结构，相比传统的钢板弹簧要更加舒适，改装起来也更方便。配置部分根据车型不同，有多种全地形驾驶模式可以选择，四驱系统、前中后三把差速锁及坦克调头等专业越野配置也在越野版上搭载。长城炮系列的动力部分有柴油2.0T、汽油2.0T两种选择，传动部分有6挡手动变速箱和采埃孚8速自动变速箱与之匹配。至于售价，商用版是9.78-12.88万元，乘用版是12.68-15.98万，越野版只是预售，最终价格小编预计会比乘用版高一些。从整体的价位区间来看，主打家用的长城炮乘用版和越野版价格略高。
江铃域虎9
熟悉皮卡的人从名字上就能看出，这款车是江铃域虎皮卡家族中最具旗舰气质的一款车，而实际上也是如此。这款车在本届广州车展上正式上市，售价13.48-20.78万。相比长安凯程F70和长城炮已经上市的车型，域虎9显得更贵了一些。这款皮卡卖到如此高的价格，那肯定有它值得的地方。
首先，外观在延续了域虎家族的大嘴式进气格栅，从全系采用LED光源就能看到它的诚意。内部设计也非常像一款SUV，实木装饰板、全液晶仪表盘、大尺寸触控屏幕、语音控制、一键启动+无钥匙进入、经济/动力模式选择、倒车雷达+倒车影像等等，这些在一款乘用车上可能很常见，但是在皮卡上还是比较稀有的，与长安凯程F70和长城炮基本达到了同一水平，提升了域虎9的整体档次。
当然，域虎9的售价这么贵，很大一部分成本估计是用在了动力这方面。它搭载与撼路者相同的福特EcoBoost 2.0T汽油发动机，最大功率248马力，最大扭矩360N•m，自动挡车型匹配采埃孚8AT变速箱。另外还将会在未来搭载福特的puma 2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩340N•m。更难能可贵的是，域虎9还带有L2级别的自动驾驶功能，这在乘用车上也算得上是非常高级的配置，所以售价高也是理所应当的了。
总结：
虽然我国的汽车产业发展的比较晚，但随着人们生活水平的提高，后来者居上，所以对汽车的要求也在同时快速增长着。过去的皮卡可能是回本利器，但现在皮卡已经成为了一种更自在更强大的家庭用车，相比SUV有着更好的多功能性。这也就要求皮卡厂家推出的新车要更高端大气上档次，上文总结的几款新车恰好是皮卡家用化、乘用化最好的例子。长安凯程F70这款中欧合作全球新一代大皮卡由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）强强联合，基于全球用户需求开发，历时5年，领衔全球1000多名顶尖技术专家，同时深度链合中、法、美、德、日等全球顶尖供应商资源打造而成，是一款真正意义的全球皮卡。其流畅的外观、精致的内饰、齐全的配置和强大的越野基础，让它在这个群体中脱颖而出，而10万元左右的售价就可以拥有这样一台车，让它的性价比非常明显。长城炮其实也在做乘用化，但从乘用版和越野版的售价来看属于中规中矩，性价比一般。江铃域虎9虽然配置也能赶得上长安凯程F70和长城炮，由于成本太高的原因，接近20万元的价格已经与合资皮卡持平，相比而言性价比就比较低了。这三款车都是皮卡新纪元中比较突出的代表，如果想购买一台家用皮卡，不妨考虑一下上面这三款车。
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