和往常一样，卸货后谢深义将车开回了物流园。歇息的时间，他和卡友交流着这几天的货运情况，这样的交谈经常能触发他的灵感。货运之外谢深义是一个短视频达人，因为拍摄的反映物流生活、货运司机经历等的短视频、段子很接地气，在抖音平台上，谢深义有近2000粉丝。

建公益群

在这家物流公司待了十多年，谢深义积累了一批固定客户，今天他不打算再出车了，随即将用车需求、费用等信息发布在兄弟互助群里。这个群是谢深义2017年建立的，在不少朋友看来，这就是一个小型货运平台，不同的是“这里没有中间商赚差价”。秉持公益、真实的原则，兄弟群里无偿发布的货运信息必须真实有效，货运价格公开透明，目前已发展了260余人。

建公益群是谢深义思量了很久的一个事情，但真正起到推动作用的是那年买车后的经历。2017年3月，谢深义终于将新买的东风凯普特提了回来，这是他的第一辆东风轻型车，也是当年东风汽车股份在郑州上市的第一辆东风凯普特，搭载130马力尼桑发动机，匹配德纳车桥。

选择东风轻型车，谢深义认为是冥冥之中注定的缘分。而这辆车也不负期望，凭借着提速快、故障率低等优异性能，谢深义每个月的出勤率都保持在27天以上，且油耗非常低。

收入增加了，谢深义也更忙了，有时一天能有3、4单活儿，可即便他连轴转，还是忙不过来。搭建一个公益信息平台，进行资源共享的想法在心底萌芽。2017年7月，兄弟互助群建立，最初只有13个人，随着信息发布的增多、口碑的积淀，互助群的规模也逐渐扩大，平均每个月提供的货运信息有几十条。

入驻抖音

某种意义上来看，谢深义是被“逼”着发声的。货运司机基数庞大、社会地位偏低，出车在外经常受到各种不公正的待遇，身边朋友时有抱怨，谢深义自己也深有感触，“卡车司机不被尊重，处于社会底层，没有职业荣誉感。”

2018年接近年底的一天，谢深义将货送到目的地后随手拍了一条现场视频发布在了抖音平台，这也是他的第一条视频，没想到不到一天时间就收到了近百条评论、两百余个赞，“说明还是有很多人在关注我们这个群体。”此后他信心大增，几乎每两三天就会发布一条视频，沿途风景、运货经历、日常随感等不一而足。“我说出了很多人的心声，即便现在无力改变，但我相信终有一天我们能被正确对待。”

谢深义的妻子在园区物流部做单据审核工作，两人工作忙完相伴回家，明天又是不一样的一天。人生海海，山山而川，未来肯定会更好。