或许我们每个人都有属于自己的情怀和梦想，这是我们内心那块最纯粹的净土，也是推动我们不断奋勇向前的核心驱动力，更是我们每个人心中矢志不渝的精神支柱，但是之所以被称作情怀和梦想，就是因为对于绝大多数人来说这样的“心之所向”其实并不容易实现，它就像一轮深蓝夜空中的明月那样，可望而不可即。

但是对于车迷们来说，特别是那些狂热的本田车迷们来说，他们心中的情怀和梦想，或许就有可以照进现实的那天，因为他们心之所向的，是本田思域，说的再透彻一点，叫CIVIC TYPE R！

出道即颠峰 战功赫赫的家族精神内核

在受到“万众敬仰”的日系JDM性能车领域，除了CIVIC TYPE R之外，其实还有很多其他车型都拥有不错的表现，但是与这些车型相比，CIVIC TYPE R却是最“根正苗红”的一个，因为整个本田品牌的精神内核，都离不开“运动”二字。

作为本田品牌的创始人，本田宗一郎先生本身就是一个彻头彻尾的赛车迷，由他主导研发的本田RA272赛车在1965赛季的F1赛场上展露头角就获得空前关注，这样的运动基因自然也复制到了CIVIC TYPE R的血液中，在有着“绿色地狱”之称的纽伯格林北环赛道上，第九代、第十代思域Type R分别以7分50秒63和7分43秒80的成绩两次摘得纽北最快前驱车桂冠，在如此浓厚的运动氛围熏陶下，CIVIC TYPE R取得如此优异的成绩显然没有半点悬念！

此外，与其他JDM性能车不同，得益于本田运动精神的悠久历史，CIVIC TYPE R本身也有着非常深厚的历史底蕴，在1997年以第六代思域两厢版车型为蓝本打造的初代思域Type R EK9诞生之前，思域在运动化车型上的探索就早已开始。

1984年，基于第三代思域HATCHBACK车型打造的思域Si HATCHBACK就已经拉开了思域运动化的序幕。1991年，基于第五代思域HATCHBACK EG6为基准打造的思域SiR Ⅱ，更为思域赋予了越发浓烈的运动气息，而1997年诞生的CIVIC TYPE R EK9更是将运动氛围提升至新的高度。此后，思域Type R车系不断迭代，现如今的第十一代CIVIC TYPE R FL5也已经来到我们的面前，为本田粉们带来了更加可口的运动大餐。纯正的运动血统传承、深厚的历史文化底蕴，也成为CIVIC TYPE R乃至思域车系矢志不渝的精神内核。

当我们回归理性，情怀和梦想有可能照进现实吗？

言归正传，其实CIVIC TYPE R离我们并不遥远，从第九代CIVIC TYPE R开始，就有不少平行进口车商将其引入国内销售，但是70万元的售价显然注定这样的性感尤物只属于少数人，纵然东风Honda很快就会将第十一代CIVIC TYPE R引入国内，但是稀有的配额和进口车型的身份，依旧无法让它真正驶进“寻常百姓家”，但是作为CIVIC TYPE R的车迷，无疑是最幸福的，因为东风Honda早就为他们准备好了CIVIC TYPE R的平替—第十一代思域HATCHBACK。

既然能够作为CIVIC TYPE R的车迷，在专业性上自然毋庸置疑，因此这群人其实并不好“忽悠”，但是之所以有把握成为CIVIC TYPE R的平替，第十一代思域HATCHBACK显然是有“两把刷子”的。

众所周知，历代CIVIC TYPE R基本都是以同时代的思域HATCHBACK为蓝本打造，因此对于车迷们来说，两厢造型的思域HATCHBACK无疑更能找到CIVIC TYPE R的特殊情感，而第十一代思域HATCHBACK高度TYPE R化的外观就很好的抓住了车迷们的审美需求，简洁流畅的两厢造型格外动感，干练紧凑的车尾设计搭配低矮的车身造型，更加营造出十分强烈的运动姿态，虽然第十一代思域Sedan的造型已经很运动了，但是两厢的第十一代思域HATCHBACK的运动气息明显更胜一筹，同时在细节的拿捏上也颇具心思，亮黑色的尾翼、更加夸张大胆的包围、更加抢眼的车身配色，无时无刻不在刺激着车迷们原本只属于CIVIC TYPE R的运动神经。

当然了，作为CIVIC TYPE R的“官方平替”，第十一代思域HATCHBACK绝对不会只停留在”神似“的层面，相比很多厂商针对旗下运动车型所推出的“运动套件”版，第十一代思域HATCHBACK显然更注重内核的传承。

首先在驾驶姿态上，第十一代思域HATCHBACK就在无限靠近CIVIC TYPE R，经过优化运动座椅让驾驶员很容易找到非常低矮的驾驶姿态，随时感受贴地飞行的驾驶快感。同时内饰方面的设计同样也具有更加强烈的运动元素，带有红色缝线的真皮方向盘、红黑双拼的运动桶形座椅、银色铝合金运动踏板时刻抒发着浓烈的运动气息，如果将方向盘上的车标换成红章本田车标，俨然就是身处在一辆CIVIC TYPE R中。

作为名副其实的驾驶机器，驾控性能一直是CIVIC TYPE R的金字招牌，而在这方面，第十一代思域HATCHBACK同样得到了真传，在自动挡大行其道的当下，第十一代思域HATCHBACK依旧保留了驾驶乐趣更加浓厚的6MT车型，犀利的换挡手感为车迷们最大限度的还原了CIVIC TYPE R的操控感受，同时在1.5T涡轮增压发动机酣畅动力的推动下，整车动态表现非常灵敏，搭配精悍短小两厢车身，这种游刃有余的感受或许真的只有CIVIC TYPE R车迷才能深刻领会了。如果你觉得还不够，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域e:HEV还拥有更加强劲的动力，最重要的是油耗仅为4.39L/百公里，这也算是CIVIC TYPE R不曾拥有的优势了。

总结：

每个人心中都有情怀和梦想，但是能够真正实现的却少之又少，对于那些充满热情的本田车迷们来说，CIVIC TYPE R就是这样的一缕“白月光”。但是现在，这缕“白月光”已经照进了现实，具有浓郁TYPE R风味的第十一代思域HATCHBACK无疑就是那个触手可及的平替，浓郁的运动基因很容易就能找到TYPE R的风采，最重要的是，更加亲民的价格和定位，无疑降低了情怀的门槛，让更多人的梦想，能够真正实现。与此同时，现在购买第十一代思域HATCHBACK还可以享受到最长可贷60期，年利率低质1.99%的实惠购车政策，抓住这个让你圆梦的机会，让情怀之光照进现实。

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