在汽车产业开始全面迈进新能源时代的中国市场，新能源汽车的销量增长越来越快。今年10月，我国新能源汽车销量达55万辆，同比增长73.5%，渗透率约28.8%，已经接近三成。

上个月，丰田汽车发布的bZ纯电动专属系列迎来了第二款产品——bZ3，bZ系列新产品的剪影也一同亮相。从密集的纯电动产品投放来看，丰田在华的电动化战略已经开始通过bZ系列丰富的产品加速落地。

在很多人印象中，丰田一直是HEV技术路线的推动者，在纯电动路线上不够积极。这是因为丰田有着自己的电动化节奏，始终以产品品质为先，重视客户体验。从bZ系列产品的密集入市开始，丰田在中国的电动化脚步已经开始加速，未来会有更多高品质纯电动产品上市，为追求安全与品质的消费者提供最优体验。

从bZ到bZ们，好车越来越多

据丰田汽车的规划，bZ纯电动专属系列将推出7款车型，其中多款车型将导入中国市场。今年率先推出的 bZ4X和bZ3只是整个产品系列的先锋，未来bZ系列的产品阵容会覆盖更多消费者的需求，带来更为广阔的市场前景。

基于e-TNGA纯电专属架构下BEV平台打造的TOYOTA bZ4X，已经在一汽丰田和广汽丰田国产。作为e-TNGA架构下的首款纯电动车型，bZ4X的外观内饰设计都是比较未来科幻的风格，给消费者带来了足够的新鲜感，同时最高615km的续航和X-MODE四驱系统也让它成为了最媲美传统燃油车驾驶乐趣的纯电动SUV。

为了满足中国消费者的多样化需求，丰田又为我们带来了bZ系列的第二款车型TOYOTA bZ3，也是系列的首款轿车。新车由丰田、比亚迪、一汽丰田协同各自优势共同研发，采用“FAMILY LOUNGE”合家欢开发理念，旨在为全家人甚至两代、三代人提供舒适享受与智能科技体验。

bZ3的外观设计将动感和雅致展现的淋漓尽致，强有力的线条勾勒出丰富有力的轮廓，bZ系列标志性的锤头鲨前脸，超长轴距和溜背设计，呈现出电 动车独有的修长车身外观和更舒展的驾乘空间。

e-TNGA架构的低重心设计让bZ3实现了不易疲劳、轻便操作的架势姿态。新车还并对座椅，方向盘，踏板等位置进行了精心设计，以实现最佳的驾驶姿态和更开阔的驾驶视野，即使长时间驾驶也不易疲劳。同时2880mm的超长轴距和地板全平让它的内部空间足以媲美不少中大型轿车，中控台后部控制面板半悬空设计也让后排中间乘员拥有了可以自由伸开腿部的空间。

值得一提的是，bZ3的电动系统基于比亚迪磷酸铁锂电池，由丰田多年来积累的电动化技术和经验，以及bZ3的设计需求，对电池构造、冷却系统、控制系统、安全监测系统等进行了重新设计，不仅拥有最高超过600km的纯电续航里程，而且努力确保电池容量在10年后依然可以保持90%，让消费者更加安心。

此外，bZ系列的第三款车型也已经透露出不少信息，它的产品定位应该会更加前卫和年轻化，不久后就会正式跟大家见面。

从bZ4X、bZ3再到第三款车型的信息披露，我们不难发现，丰田已经通过“bZ们”在纯电动事业发展上形成了矩阵化和系列化的攻势。未来“bZ们”的产品阵容还将继续扩大，为中国消费者提供更多纯电动好车选择。

丰田DNA延续，安心可靠不纠结

可能THS系统的锋芒太过耀眼，导致了很多人认为丰田只是HEV技术路线的推动者，但实际上丰田早在40多年前就开始了纯电动车型的研发。只是受限于当时电池技术导致的续航里程短、充电时间长、电池寿命短等现实问题，丰田在很长一段时间内都没有随大流选择纯电动路线。

时至今日，续航充电、电池安全、驾驶体验差等诸多问题依然是很多消费者购买纯电动车型时的担忧。

从HEV双擎到EV，丰田的电动化技术历经超过20年发展、4代技术升级，电池系统0事故，全球销量突破2000万台，并且没有发生一起因电池导致的安全事故，可靠性和节能性都受到了消费者的广泛认可。在bZ系列产品上，丰田安全 、品质、可靠的DNA自然也会延续下去。

举例来说，bZ4X和bZ3的车身都采用了高强度材质打造的全方位碰撞应对结构，电池一侧设置了吸收碰撞能量的构件，以确保全方位碰撞的安全性，并针对电池安全，对电池电压、电流、温度等方面设计的多重监视系统。再加上最新的TOYOTA SAFETY SENSE在内的多项智能驾驶辅助功能加持，进一步减少了因驾驶者失误、疲劳等引发事故的可能。

此外，bZ系列产品都诞生于e-TNGA架构下的新能源专属工厂，在传承丰田高QDR基因的“零缺陷率”品控标准中制造，因此它们的生产工艺与产品品质都足以让消费者放心。

安全、品质、可靠是消费者购买一切新车的前提，也是丰田一直刻在DNA里的坚持。在80余年造车经验的加持下，纯电动时代的丰田依然会从消费者实际用车需求出发，持续推出高品质纯电产品，让消费者不再纠结。

全面布局，稳步推进电动事业

在全球汽车产业向电动化迈进的过程中，丰田起到了非常关键的推动左右。早在1997年，丰田就将搭载THS混合动力系统的普锐斯投放市场，开启了市场化的汽车电动化。此外，多年来丰田一直坚持HEV、PHEV、EV和FCV全方位发展的电动化战略，电动化投入力度领先行业。

为了适应中国新能源汽车市场的独特环境，丰田在华的电动化事业也在明显提速。此前，丰田已经分别跟一汽、广汽深入合作，投资建设新能源专属工厂，在产业链建设上也下足了功夫，与宁德时代建立了全面合作伙伴关系。

为了给中国消费者提供最好的产品，丰田以自身20余年电动化技术积累作为基础，在电动车领域开拓了新的合作伙伴比亚迪，双方合资成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司“BTET”联合一汽丰田，打破传统，开创了三位一体的共创研发模式。

在丰田看来，要想加速推动汽车行业的电动化进程，离不开行业内友商之间的合作。因此丰田并不打算把自己长期积累下的电动化技术当作壁垒，而是要跟行业内优秀企业互惠合作，为消费者带来成熟可靠的产品，同时为节能减排做出贡献。

如此全面稳健的布局，说明丰田并没有被中国新能源汽车市场的各种红利冲昏了头脑，而是要和行业优秀企业共谋福祉，这也正是bZ 系列“beyond Zero”超越零排放的伟大愿景。从bZ系列化产品阵容的不断扩大，到与比亚迪的优势合作，我们不难看出丰田在中国的电动化脚步已经提速，未来也将会有更多的bZ纯电动产品与我们见面，未来可期。